现在综合判断，这不仅是我们的良好愿望，而且是基于我们的增长空间和回旋余地，有极大可能去实现的。我们理应在贸易争端挑战性局面下，在以比前面曾有的2015年下半年一2018年上半年持续12个季度的6.8%左右的平台重心稍低的平台上，去实现中高速高质量发展，因为从目前状态全面地看，已有很大希望更多消化去年3月贸易争端开始时市场泛起的不良预期，通过宏观政策发力与供给侧结构性改革深化，实现2020“十三五”收尾年度6%左右的经济增长目标--这个明年实现全面小康的保证速度，带有一定的政治含义，而且关键在于，我们经过努力可以实现这一目标。加之，从中长期看，力争以6%左右的L形新平台“由新入常”，更有利于中国跨越中等收入陷阱，相对顺利地对接2035年基本实现社会主义现代化这一战略目标。
在当前特别重视结构优化、继续以供给侧结构性改革提升质量的过程中间，对于增长速度的权衡，不应被视为是对质量问题的忽略。事关提升质量问题的所有要领，都不能放松，而且可以更好地加入“财政政策更加积极，货币政策保持流动性合理充裕”的宏观政策组合和配套改革与化解结构失衡中：我们非常值得发力的作为空间，是结合政策性金融创新、ppp机制创新等，有力度地提高固定资产投资增幅，形成以“有效投融资”带动的扩大内需，以及消费需求潜力的充分释放。我国2018年全社会固定资产投资增速仅为5.4%，2019年以来又下滑为5.2%，这一投资增幅的低水平，应该为我们敲响警钟。数据表明，国企、民企的投资积极性都在下滑，政府的引导与拉动是当务之急，中国消费潜力的转为内需支持力，一定要依靠有效投融资的前置性支撑与以经济活力四射的表现，带出市场稳定向好的预期、企业投资积极性的发挥与居民消费潜力的释放。而当今的中国，社会急需的、又可结合PPP等机制创新的有效投融资项目，称得上俯拾皆是。特别是机制创新方面，我们已经拥有了较多的经验积累，完全应该积极利用这些经验，以政府有限的资金“四两拨千斤发挥放大效应。这样一来，在财政政策更加积极，货币政策保持流动性合理充裕的环境中，再加上投融资的机制创新，明年设立6%左右的引导性增长速度目标，一定有望伴随服务于高质量发展的结构优化。
应该看到，明年以6%左右为年度目标如能实现，接下来，后续几年追求以6%左右为底形成L形转换新平台，也存在实实在在的发力空间。比如以北京为代表的中国一系列中心城市，要加快建设轨道交通网：纽约和东京的居民机动车拥有率比北京都高得多，为什么这两座城市的居民不必摇号抽签?就是我们的城市公交建设在有效的公交供给方面远远不到位，本应该形成四通八达、密度足够的轨道交通网。中心区周边平价停车位、停车场等在各个节点上，也都应呼应着有所安排。北京如此，其他的很多城市，上海、深圳、广州等等无一例外。再有，中心区的停车场、停车位必须建立体车位。早已有企业提出方案，一个车位面积，上面、下面加在一起是提供10个车位，放大10倍，最高位置和最低位置的车调到路面开走，可在50秒之内。这种停车场、停车位，就是完全可以要求以PPP来做，因为它有现金流，政府给一个好的规划罩着它，给出已经有经验的规范化的PPP的制度配套，使老百姓受益、经济生活繁荣，让各方面的需求潜力、供给潜力进一步释放。形成这种有效供给相关的钢材、水泥、劳动力、技术、管理经验都不缺，就是要把将其纳入政府的高水平顶层规划，规划先行，多规合一。还有，老旧小区改造加装电梯。在北京的覆盖面至少是几百万人。人们住的四层、五层、六层的楼，十几年前、二十几年前，天经地义不用配电梯，现在不行了，老龄化，百姓对生活水平的要求也高了——一个单元楼门配个玻璃筒子式的电梯，20万元左右解决问题，除了每家自己出点儿钱之外，有些小区可以加上PPP，企业进入以后垫资，有个运作机制，在运营保养期间通过管理费的方式，逐渐把它整个投资回报拿完。政府也可以给点补贴，以“可行性缺口补贴”，四两拨千斤。这些事情在北京如此，在中国其他一大批中心城市里，大同小异，都是非常值得做的，是满足人民群众美好生活需要非常现实的例子。有些居民小区根本就不是老旧，十二、三年前人们评价都很高的，但现在大家几乎都说遗憾的是没有配电梯。四层、五层的楼房配电梯已如此容易，这些事情做起来在中国调动的增长潜力，直接让老百姓受益，又会成为以有效投资扩大内需，支持新常态“由新入常”见眉目的非常现实的支撑项目。
